11月22日國家消防救援局舉行例行新聞發(fā)布會，會上相關負責人表示：針對近年來新能源火災高發(fā)的現(xiàn)狀，國家消防救援局組織研發(fā)了系列火災防控新技術、新產(chǎn)品，其中“新型液氮滅火抑爆裝置”可在5s內(nèi)撲滅明火，并通過液氮的高效降溫作用防止鋰離子電池發(fā)生復燃。目前已在佛山南河中壓型儲能電站、佛山南海常規(guī)型儲能電站和深圳比亞迪用戶側(cè)儲能站等場所予以應用。

不過，新能源安全存在兩點突出的矛盾：第一，鋰電池的熱失控不可避免；第二，滅火救援的難題還沒有有效解決。為此，國家消防救援局提出了四點建議。

詳情如下：

森林草原滅火和航空救援司一級指揮長馬玉春：

國家消防救援局認真學習貫徹黨的二十大和二十屆三中全會精神，以科技創(chuàng)新引領消防救援事業(yè)發(fā)展，推動消防治理模式轉(zhuǎn)型與消防救援的新質(zhì)戰(zhàn)斗力生成，不斷加強新技術、新裝備研發(fā)，推動先進適用科技成果在防滅火和應急救援工作中發(fā)揮更多的作用。

針對消防救援隊伍職能任務拓展，我們組織研發(fā)了“多功能快速反應前突消防車”。該車動力足、爬坡涉水能力強，采用模塊化設計，在森林火災撲救、水域救援等任務中，能夠整體快速更換上裝模塊，目前已在陜西消防救援總隊配備。我們組織研發(fā)的“MIMO雷達生命探測儀”“人體痕量氣體生命探測儀”“無人機載航磁探測系統(tǒng)”“多功能破拆機器人”等系列生命搜救裝備，在長沙“4·29”自建房倒塌事故、“3·7”泉州酒店坍塌事故、“9·5”四川甘孜州瀘定地震等災害事故救援中發(fā)揮了重要作用。

針對近年來新能源火災高發(fā)的現(xiàn)狀，我們組織研發(fā)了系列火災防控新技術、新產(chǎn)品。

其中，“分布式光纖感溫火災探測器”可實現(xiàn)對鋰離子電池發(fā)熱的早期探測，并精準定位發(fā)生熱失控的電芯堆垛位置，為后續(xù)開展精準滅火和應急處置提供支持。

“多光譜測溫熱災害檢測預警裝置”可實現(xiàn)對鋰電池熱失控的早期監(jiān)測預警，而且監(jiān)測范圍廣、響應速度快、探測精度也很高，軸向探測距離不低于60m，對直徑2cm熱點的探測誤差不超過1℃，適用于鋰電池存儲場所的火災早期監(jiān)測預警。

“新型液氮滅火抑爆裝置”可在5s內(nèi)撲滅明火，并通過液氮的高效降溫作用防止鋰離子電池發(fā)生復燃。同時，液氮氣化后充斥在預制艙受限空間內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)高效惰化抑爆功能，達到國際領先水平，可用于儲能電站、數(shù)據(jù)中心等鋰電池應用場所的消防安全保護。該成果已在佛山南河中壓型儲能電站、佛山南海常規(guī)型儲能電站和深圳比亞迪用戶側(cè)儲能站等場所予以應用。

為實現(xiàn)預防在先、發(fā)現(xiàn)在早、處置在小，我們綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術，突破了隱患信息全面感知、多源數(shù)據(jù)匯聚融合、泛化模型智能研判等技術難題。我們開發(fā)的“火災與警情研判智能一體化平臺”，可以對不同地區(qū)的火災風險進行等級評定與預警發(fā)布，目前已在北京、廣州、濟南、延安、鄭州和南昌等地開展了試點應用，為消防工作數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了科技支撐；

還有“消防安全社會化云服務平臺”，可為城市區(qū)域、行業(yè)領域、重點單位等分別提供實時化、智能化、差異化的消防安全風險評估和監(jiān)測預警服務，為構建城市消防安全“點、線、面”的全域覆蓋監(jiān)測網(wǎng)絡提供了有效手段。

消防監(jiān)督司一級指揮長王天瑞：

首先我介紹一下我們電動自行車專項治理的進展情況。

電動自行車專項治理半年以來，我們感受最深的有那么三點：第一點，這種整治不是簡單的上路查車，我們堅持疏堵結合，標本兼治，突出標準制度建設，突出打擊非法改裝，突出生產(chǎn)銷售、停放充電、報廢回收等各個環(huán)節(jié)的安全管理，力爭為人民群眾提供更安全的產(chǎn)品。第二個，我們感覺到各級的專班作用發(fā)揮明顯，涉及整治工作的14個部門，通過專班這個平臺，半月會商，每月調(diào)度，定期研討，我覺得多了相互之間的溝通交流，少了文來文往，極大地提高了工作效率。第三點感受就是，我們從最開初的不理解到理解，到現(xiàn)在達成共識，形成合力，電動自行車專項整治工作有力有序正在展開，這些都充分說明國務院決策部署是正確的。

各級各部門采取的整治措施是給力的，目前我們覺得有以下幾方面成效進展比較明顯：

第一火災降了下來。目前，每百萬輛電動自行車火災由原來的5.2起降到了3.4起；

第二充電設施多了起來。全國已有22萬個小區(qū)按照配建比完成了建設任務，新增各類充電端口1200余萬個。我們一些地區(qū)還在結合老舊小區(qū)的改造，優(yōu)先考慮充電停放場所的建設和設置；

第三充電的電價降了下來。全國35萬個小區(qū)充電的電價執(zhí)行的是居用電價。并且一些地方還在加緊推進價費分開，也就是充電的電價和中介的服務費要分立，給予補貼等政策的落地，最大限度地降低我們?nèi)嗣袢罕姵潆姷碾妰r；

第四以舊換新更加方便實惠。各地采取不同形式，全力推動電動自行車以舊換新，引導用戶購買合格的電動自行車。目前全國共置換各類電動自行車達到了45萬余輛。我們在調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)，一些地方電動車的補貼加折舊最高可以達到達千余元，也就是說我們?nèi)罕娀◣装賶K錢就能換購一輛全新的電動自行車。

第五是換電模式逐步推廣。我們針外賣一些平臺公司，電動車改裝多、電池容量大、提回家里充電發(fā)生火災事故的實際情況，我們積極協(xié)商，推動這種外賣騎手采取換電模式。目前，全國已建設換電柜達到了6.8萬個，將近69萬名騎手采用這種換電模式；

最后就是我們新的標準逐步落地見效。11月1日電動自行車鋰離子電池、電氣線路及充電器的國家強標正式實施，并納入了認證管理。尤其是在新舊標準銜接過程當中，專門正在協(xié)調(diào)各個部門建立過渡期的保障機制，加快推動產(chǎn)品的檢測認證，幫助廠家進行更新?lián)Q代，確保人民群眾有車可買。

總之，人民滿意是我們?nèi)嗣袢罕姷男枨笫俏覀児ぷ鞯膭恿团Φ姆较颍屓嗣袢罕婒T上更合格、更安全的電動車也是我們整治的終極目標。我們將再接再厲，切實把電動自行車整治工作抓實抓好、抓出成效。

另外，關于新能源安全的問題。我們覺得新能源是我們國家戰(zhàn)略，服務和保障國家戰(zhàn)略是我們消防部門義不容辭的責任。從近幾年來新能源火災中，我們有兩點突出的矛盾：第一，鋰電池的熱失控不可避免；第二，滅火救援的難題還沒有有效解決。

我們建議從以下幾個方面共同發(fā)力、破題創(chuàng)新：

一是要轉(zhuǎn)變防控的理念。大家知道，鋰電池起火即爆炸，傳統(tǒng)的消防設施，比如報警噴淋難以發(fā)揮作用，必須在建筑防火、生產(chǎn)工藝、火災防控、安全管理等方面轉(zhuǎn)變理念，真正地適應這種新能源行業(yè)的實際需要。

二是要提高設防的標準。比如立足易燃易爆的特點，提高廠房倉庫的設計標準；強化防火分隔，發(fā)生火災后難以處置，就把它限制到一定單元，也就是限制到最小單元；立足于早發(fā)現(xiàn)、早處置，各個廠商或者推動廠廠建立專職消防隊，等等。

三是要強化本質(zhì)安全，也希望相關企業(yè)、科研機構共同發(fā)力，加強科技攻關，改進生產(chǎn)工藝，尤其是要提高電解液、隔膜等關鍵材料的安全性能，加快研制可替代的產(chǎn)品，從根本上解決動力電池的熱失控問題。

四是要破解火災救援的難題，要研發(fā)更有效的滅火藥劑，改進新能源火災撲救的技戰(zhàn)法，提高滅火效能。同時提醒在座的各位和廣大的朋友，在駕駛新能源車輛當中，一旦遇到突然斷電、冒白氣等異常情況，我們一定要第一時間逃生，一定要第一時間報警，確保人身安全。謝謝大家！