風(fēng)力發(fā)電的主要缺點(diǎn)之一是輸出功率的不可控性。CREAS相信將綠色制氫技術(shù)與風(fēng)能相結(jié)合將有助于解決這一問題，并加速擴(kuò)大北歐風(fēng)能投資的新紀(jì)元。

風(fēng)能是英國主要的可再生能源之一，2019年英國54%的可再生能源由風(fēng)能提供，并且風(fēng)能發(fā)電量占英國總發(fā)電量的20%。海上風(fēng)電具有許多積極的方面，包括比陸上同等渦輪機(jī)更高的每兆瓦裝機(jī)容量，更穩(wěn)定的風(fēng)況以及通常更少的外界干擾。鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）在2020年10月承諾，到2030年，海上風(fēng)電場將為英國的每個(gè)家庭提供足夠的電力。這一承諾引出了一個(gè)問題：他計(jì)劃如何實(shí)現(xiàn)這一里程碑，特別是由于輸出功率可變性帶來的問題？

為實(shí)現(xiàn)到2030年海上風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到40GW的目標(biāo)，英國政府已撥出1.6億英鎊用于升級港口設(shè)施和建造渦輪機(jī)的工廠，以幫助該國在COVID-19之后“重新構(gòu)建綠色”。這種金融資源為英國的可再生能源行業(yè)提供了巨大的機(jī)會(huì)，CREAS認(rèn)為，其中一部分資金應(yīng)該用于通過解決功率輸出的可變性問題來提高效率。

Tractebel Overdick和Tractebel Engineering開發(fā)了一種動(dòng)力-天然氣海上平臺(tái)概念。該平臺(tái)概念將海上風(fēng)力發(fā)電的優(yōu)勢與綠色氫氣的產(chǎn)生結(jié)合在一起。代替將由風(fēng)力渦輪機(jī)產(chǎn)生的電力運(yùn)輸?shù)桨渡希瑲錃馐峭ㄟ^現(xiàn)場電解產(chǎn)生的，而綠色氫氣則通過管道輸送到岸上，準(zhǔn)備用于許多潛在的應(yīng)用中，包括交通運(yùn)輸和其他難以緩解的行業(yè)，例如家庭供暖和重工業(yè)行業(yè)，例如水泥和鋼鐵制造業(yè)。

將海上風(fēng)力發(fā)電轉(zhuǎn)換為氫氣的主要好處是，氫氣是一種靈活的能源“存儲(chǔ)”方式。在電源超過需求的情況下這很有價(jià)值，因?yàn)橥ǔ榱瞬皇闺娋W(wǎng)過載，只能棄用過剩的電能。該技術(shù)通過校正功率輸出的季節(jié)性或每日波動(dòng)來確保能源安全，并且還可以提高可再生能源的使用效率，因此減少了不可再生能源的使用。