黃世霖：各位朋友，各位領(lǐng)導(dǎo)，下午好！我是來自青海本地企業(yè)，青海時(shí)代新能源科技有限公司的黃世霖。青海時(shí)代新能源科技有限公司是寧德時(shí)代新能源科技有限公司的全資子公司。我今天演講的題目是，“大力推廣鋰離子電池在各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用”，介紹我們?nèi)绾卫们嗪ＸS富的資源，把這些資源變成高品質(zhì)的電池材料，再把這些電池材料變成好的動(dòng)力電池和電池系統(tǒng)，來助力打造青海千億級鋰產(chǎn)業(yè)鏈。

 

眾所周知，鋰離子電池新的市場需求正在非常快速地形成。鋰離子電池目前分為三大塊。第一塊是消費(fèi)類電子產(chǎn)品。現(xiàn)在大家在移動(dòng)設(shè)備上面，智能手機(jī)、筆記本電腦上絕大多數(shù)已經(jīng)用鋰離子電池了，這個(gè)市場容量基本上可以以百億作為單位來計(jì)算的。第二塊是現(xiàn)在方興未艾的電動(dòng)汽車需求，不管是純電動(dòng)汽車還是插電式混合動(dòng)力汽車，目前的需求已經(jīng)逐漸形成。第三塊，提醒同仁們注意的就是，將來鋰電用在儲能領(lǐng)域。它的市場容量將比電動(dòng)汽車還廣闊，甚至可以用萬億的這樣一個(gè)產(chǎn)值來衡量它的市場。

 

電動(dòng)汽車與儲能市場的需求，為鋰離子電池形成了一個(gè)嶄新的市場空間。目前來看，一批有技術(shù)基礎(chǔ)以及生產(chǎn)能力的企業(yè)在非常快速地成長，動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)展也非常的神速。

 

從目前來看，電動(dòng)汽車以及儲能應(yīng)用的要求需要安全、高能量密度、長壽命、低成本，而且具有相當(dāng)?shù)某墒旒夹g(shù)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，以匹配這兩個(gè)行業(yè)快速的發(fā)展。現(xiàn)在來看，鋰離子動(dòng)力電池是目前最優(yōu)的一個(gè)選擇。廣闊的市場需求也正在吸引非常多的研發(fā)和制造的投入到這個(gè)行業(yè)里面來，促進(jìn)了鋰離子電池技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，所以這個(gè)行業(yè)最近發(fā)展非常快。

 

簡單介紹一下CATL，我們是專注于做動(dòng)力電池和儲能電池盒系統(tǒng)集成的服務(wù)，具備從電池材料、電芯模組到系統(tǒng)集成的研發(fā)、設(shè)計(jì)、量產(chǎn)，以及電池回收的能力，提供全產(chǎn)業(yè)鏈的解決方案。目前，整個(gè)CATL定位為高端的產(chǎn)品生產(chǎn)，是很多新能源乘用車以及大巴電池系統(tǒng)的戰(zhàn)略供應(yīng)商。我們立志做世界一流的電池供應(yīng)商，為我們的客戶提供電池解決方案。

 

談到動(dòng)力電池，其實(shí)在技術(shù)上面是非常的重要。動(dòng)力電池追求五個(gè)方面的性能，安全是擺在第一位的，另外兩個(gè)追求，一個(gè)是能量密度，一個(gè)是功率密度，然后很重要的就是使用壽命。我們的動(dòng)力電池在市場上面都是保用8年。在將來的儲能上面希望我們的動(dòng)力電池可以用上20年。最后一個(gè)是成本。五個(gè)方面要平衡的發(fā)展，需要更大的一個(gè)系統(tǒng)來保障這五個(gè)方面得到均衡的發(fā)展。比如電化學(xué)的設(shè)備、工藝、質(zhì)量、供應(yīng)鏈、材料、熱管理、測試驗(yàn)證等，這些東西都缺一不可。如果不能在這些方面全面得到保障和具備先進(jìn)性的話，就很難保證動(dòng)力電池核心的五個(gè)方面的性能，所以動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)是一個(gè)技術(shù)密集型和資金密集型需要巨大投入的行業(yè)。

 

時(shí)代新能源在產(chǎn)品路線上已經(jīng)非常清晰。在儲能、動(dòng)力電池系統(tǒng)里面，選擇磷酸鐵鋰體系，在商用客車的動(dòng)力電池系統(tǒng)里面，也選擇磷酸鐵鋰體系，因?yàn)樗窍鄬Ρ容^安全的，同時(shí)可以滿足這兩個(gè)方面的需求。在乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)里面，包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力，現(xiàn)在的微混系統(tǒng)，選擇三元材料的體系來開拓產(chǎn)品。

 

 

這是我們在“十三五”期間動(dòng)力電池發(fā)展技術(shù)路線。為什么把它擺在這里呢？就是希望大家能夠了解鋰動(dòng)力電芯的技術(shù)進(jìn)步，一定可以在“十三五”期間滿足到絕大部分的市場運(yùn)行要求。大概分為三大塊。

 

 

一塊是純電動(dòng)的需求。國家“十二五”末的要求，一個(gè)是180瓦時(shí)/公斤，插電式125瓦時(shí)/公斤，這兩個(gè)從承接國家“十二五”科技創(chuàng)新項(xiàng)目的時(shí)候，已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。經(jīng)過后面五年的努力，到2020年，中國動(dòng)力電池的產(chǎn)品在保證原有的五個(gè)性能要求下，能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/公斤到350瓦時(shí)/公斤的目標(biāo)，而且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。另外，將來會(huì)有很大的應(yīng)用方面，就是實(shí)現(xiàn)快充用動(dòng)力電池。這方面我們的目標(biāo)是做到10分鐘就可以把電池充滿，10—15分鐘，就是具備4C的充電能力。

 

還有一塊，將來量也非常大的，就是關(guān)于12伏或者48伏的起停電池，用于微混應(yīng)用的。這些技術(shù)實(shí)現(xiàn)的話，就可以涵蓋到未來我國電動(dòng)汽車和儲能應(yīng)用方方面面的需求，包括成本、壽命，還有性能。    剛才前面有很多領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)談了，目前來看，為了改善環(huán)境，保障能源的發(fā)展，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)非常重要的趨勢。一個(gè)在能源產(chǎn)生端，就是發(fā)電端，清潔能源的比例一定會(huì)開始越來越多、越來越大，包括核電、光伏、風(fēng)能、生物能這樣會(huì)多起來。另外一個(gè)，在能源消耗端，可以看得到，化石能源這樣的設(shè)備會(huì)逐漸的電氣化，會(huì)被用電設(shè)備代替，電動(dòng)汽車就是一個(gè)非常典型的例子，用油改為用電。這兩個(gè)趨勢一旦形成以后，儲能將會(huì)在當(dāng)中扮演非常核心的作用。鋰電目前作為廣義上儲能的手段，具備非常好的優(yōu)勢，也是市場的最佳選擇。因?yàn)檫@個(gè)規(guī)模化的產(chǎn)業(yè)鏈逐漸在形成，它是直接純電的，所以效率比較高。同時(shí)，超長使用壽命的技術(shù)，現(xiàn)在來看很快就會(huì)成熟。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在在追求，單體電芯可以做到15000次循環(huán)，就是說它的使用壽命用到20年是綽綽有余的，它的響應(yīng)速度和對環(huán)境的適用性都比其他的要優(yōu)勝，所以儲能技術(shù)以及裝備在未來世界上具有非常廣闊的市場。

 

 

所以從儲能上面來看，從發(fā)電、輸電到配電、到用電，基本上每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以用得到。未來在節(jié)能減排、節(jié)能降耗，在清潔能源比重不斷提高的情況下，只要有用電的地方，理論上都是可以用到儲能。

 

重點(diǎn)介紹一下，如果將一個(gè)儲能的體系來講分四大部分。一是能量儲存單元，這個(gè)有很多電池各種各樣的東西；另一個(gè)是能量轉(zhuǎn)換，就是把直流電、交流電變來變?nèi)サ臇|西；還有一個(gè)是能量接入，如變壓器、開關(guān)柜這些；最重要還有一個(gè)能量管理，將來的智能電網(wǎng)、智慧城市以及選擇各種各樣能量的有效管理非常的重要。這些技術(shù)都走向成熟。如果要在青海打造千萬鋰產(chǎn)業(yè)鏈的話，要在原材料、電芯，再把整個(gè)下游產(chǎn)業(yè)鏈鏈接起來，在青海打造千億的甚至更高的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈來講不會(huì)是一個(gè)神話。

 

 

儲能業(yè)務(wù)一個(gè)非常關(guān)鍵的因素，是產(chǎn)品的可靠性以及它的使用壽命。基本上未來的智能化運(yùn)行要做到免維護(hù)，智能化運(yùn)行20年的使用壽命，同時(shí)要進(jìn)行規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)，來降低成本。最最重要的一條，就是梯次利用的產(chǎn)業(yè)要形成。因?yàn)槿绻蹅兊膭?dòng)力電池能夠做到20年使命壽命的話，在電動(dòng)汽車上面用到8年甚至10年以后，這個(gè)電池是可以完全用很低的成本回收，用到電網(wǎng)的儲能上。這對我們提出一些非常重要的要求，就是在電芯設(shè)計(jì)的時(shí)候，要有足夠長的壽命、足夠好的性能，在做成模組和電動(dòng)汽車的時(shí)候，就要考慮未來的模組和電動(dòng)汽車的電池包可以非常容易的應(yīng)用到儲能系統(tǒng)里面來。不要拆下什么東西，只要連起來就可以用了。儲能用完以后再進(jìn)行統(tǒng)一的回收成原材料，再去做電芯。這樣就很有可能在青海形成一個(gè)非常完整的循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈一旦形成以后，在每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以產(chǎn)生非常好的經(jīng)濟(jì)效益，所以是可以比較可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)思路。

 

還有一個(gè)動(dòng)機(jī)，大家現(xiàn)在非常非常重視鋰電的成本。動(dòng)力電池或者儲能電池好像成本非常高，感覺經(jīng)濟(jì)效益不夠。我在這里給大家簡單地列一個(gè)概念。對儲能系統(tǒng)來講，應(yīng)該怎么看它的成本。實(shí)際上我們現(xiàn)在要把很復(fù)雜的問題作為一個(gè)非常簡單的看法來看。儲能的目的是什么？存儲電能。要算它的成本的話很簡單，1度電存到這里來以后，再把這1度電還給你，到底花了多少錢，大家只要關(guān)心這個(gè)東西就可以了。至于這個(gè)系統(tǒng)的可靠性、安全性由廠家來做。2010年根據(jù)磷酸鐵鋰電池的價(jià)格、性能以及循環(huán)壽命、效率，包括整個(gè)變流器系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等成本計(jì)算在內(nèi)，1度電存到這里，再還給1度電，整體成本，1度電綜合成本是2.87元，就意味著不是剛性需求的話，這個(gè)完全沒有經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)過這些年同仁的努力，2015年，我覺得是改變的一年，同樣的鋰電、同樣的系統(tǒng)，1度電存進(jìn)來以后，再還給1度電，花費(fèi)的成本是7毛3，這是根據(jù)目前的情況來算的，實(shí)際上會(huì)更好一點(diǎn)。

 

 

7毛3，為什么是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)呢？大家都知道，我國東部地區(qū)的峰谷電差價(jià)都是大過8毛錢的。假如晚上谷電存起來，白天峰期的時(shí)候放出去，峰谷電價(jià)都差過8毛。這樣就意味著，如果僅僅拿來做削峰填谷的話，這套設(shè)備裝進(jìn)去以后，已經(jīng)可以有非常低的正效益。如果按照現(xiàn)在的趨勢繼續(xù)發(fā)展下去，到2018年，同樣存進(jìn)1度電再放出來的時(shí)候，1度電綜合存儲成本將小于3毛。所以跟2010年相比存儲成本只有1/10。

 

 

如果把這個(gè)電動(dòng)汽車的電池用很低的成本拿來做梯次利用的話，將來儲能系統(tǒng)的綜合度電成本是非常低的，可以創(chuàng)造非常好的效益的。比如說電池循環(huán)壽命做的夠好的話，一天做兩個(gè)循環(huán)，電的差價(jià)都超過1塊多錢，但是成本只要3毛錢，這樣來講，未來儲能的經(jīng)濟(jì)效益是非常好的。

 

 

儲能既然有這樣好的市場前景，這幾年我們在非常努力的做很多技術(shù)的儲備。未來的儲能有幾種應(yīng)用方式呢？簡單的給大家舉一些我們在做的示范項(xiàng)目。比如說，在青海省政府的支持下，我們在格爾木建了一個(gè)目前是全國最大的真正意義的光儲電站。50兆瓦的光儲，同時(shí)配15兆瓦、18兆瓦的儲能系統(tǒng)。根據(jù)我們的計(jì)算，假如光伏電站在一些地區(qū)的棄光限發(fā)的比例達(dá)到20%的話，配上這樣一個(gè)儲能系統(tǒng)，它的效益是什么樣子呢？1度的儲能能力，一天可以撿回2.6度將要被棄掉和浪費(fèi)掉的清潔能源。如果棄光限發(fā)率更高的話，能夠撿回來的電會(huì)更多。所以這樣一個(gè)動(dòng)機(jī)是未來解決我們國家光伏和風(fēng)力發(fā)電棄光、棄風(fēng)的一個(gè)非常有效的手段。目前來看，我們在格爾木的這套光儲電站已經(jīng)并網(wǎng)。歡迎大家到去參觀，同時(shí)去看它實(shí)際運(yùn)行的數(shù)據(jù)。未來儲能可能是解決我們國家垃圾電，把它變成一個(gè)穩(wěn)定可靠的優(yōu)質(zhì)電量，同時(shí)可以解決棄光限發(fā)的問題。

 

另外一個(gè)應(yīng)用，我們在青海西寧的鋰電展館里面也做了一個(gè)以儲能為核心的智能電網(wǎng)在應(yīng)用。光伏沒有配風(fēng)力發(fā)電，光伏配上常規(guī)電網(wǎng)，配一個(gè)儲能就可以在不需要對這個(gè)電網(wǎng)進(jìn)行任何改造的情況下，給電動(dòng)汽車提供高功率充電。這樣一套系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)分布式光伏發(fā)電的充分消納，參與削峰填谷，替代現(xiàn)在經(jīng)常備用的應(yīng)急電源、備用電源，無須改造電網(wǎng)，可以對電動(dòng)汽車進(jìn)行大功率的充電。同時(shí)，這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在為電動(dòng)汽車電池充電的時(shí)候，對電池同時(shí)實(shí)現(xiàn)一次檢測。這樣為未來我們國家電動(dòng)汽車數(shù)量很大的情況下，確保動(dòng)力電池的安全使用是非常非常重要的一個(gè)手段，因?yàn)槟忝看纬潆姸枷喈?dāng)于做一次檢測。

 

 

這樣的設(shè)計(jì)形式是可以直接把梯次利用的電池安裝在一個(gè)系統(tǒng)里面，可以設(shè)計(jì)成固定式的，也可以設(shè)計(jì)成移動(dòng)式的。我們在青海西寧的鋰展館，大家如果有空可以去看看，現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)行了。我們在福州也做了這樣一套東西。

 

這個(gè)技術(shù)實(shí)際上還埋藏著另外一個(gè)未來的應(yīng)用。有很多同事一直在談V2G，就是電動(dòng)汽車和電網(wǎng)的聯(lián)動(dòng)，實(shí)際如果中間沒有這樣一個(gè)存儲單元的話，電動(dòng)汽車的電要賣給電網(wǎng)是非常非常困難的。因?yàn)闀r(shí)間和需求的不對稱。但是如果有這套東西以后，現(xiàn)在是給電動(dòng)汽車充電，將來只要把它設(shè)計(jì)成雙向的，電動(dòng)汽車的電想賣給電網(wǎng)的時(shí)候，就可以先把它騰到這樣一個(gè)儲能的裝置里面，電網(wǎng)調(diào)度的人員可以根據(jù)電網(wǎng)的需求從儲能里面去調(diào)動(dòng)這樣的電力來用，這是非常重要的一個(gè)未來應(yīng)用的東西。

 

大家實(shí)際上可以再展開去想一想，將來我們國家電動(dòng)汽車應(yīng)該是什么樣的。現(xiàn)在大家很討厭的一個(gè)是基礎(chǔ)的充電設(shè)施不夠，另外一個(gè)是充電時(shí)間還很長，所以將來應(yīng)該電動(dòng)汽車主流是會(huì)爭取快速充電、集中充電這樣一個(gè)方式。如果大家設(shè)想一下，15分鐘就能充滿電，可以跑300公里，如果在每一個(gè)加油站都配上這么一個(gè)東西的話，使用電動(dòng)汽車跟使用傳統(tǒng)的燃油車完全沒有這樣一個(gè)苦惱。所以我覺得這個(gè)是可以在青海生產(chǎn)的高端產(chǎn)品走向全國、走向全世界的一個(gè)新的概念。

 

時(shí)間的關(guān)系，后面的例子不再多談了。基本上比如說像智能電網(wǎng)可以取消某一些地區(qū)的局部微網(wǎng)增容、擴(kuò)容的需求，這都可以實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也可以用于電動(dòng)汽車；這是國家張北示范項(xiàng)目，用于調(diào)頻調(diào)幅的；在海島里面鋰電都可以用起來，這個(gè)是移動(dòng)式的；這個(gè)是商業(yè)樓宇里面，將來的酒店和商業(yè)樓宇底下一定要配充電樁的，這就要對電網(wǎng)進(jìn)行改造、擴(kuò)容，其實(shí)是沒有必要的，像國貿(mào)大廈這樣配上儲能，電網(wǎng)都不需要改造的，而且用網(wǎng)上便宜的電給電動(dòng)汽車充電，快速地充。像我們在工信部做的儲能系統(tǒng)，都可以作為一個(gè)備用的。